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　　小米YU7 成为了全球第一批搭载英伟达全新计算平台的车型2025/8/3路由器登录官网入口雷军说，此次的订价进程并不纠结，「只用5分钟就定下来了」。25.35万元的起售价比特斯拉 Model Y 恰好低廉1万元。正在YU7 发售前，雷军外现要「寻事 Model Y 正在邦内的销量」——2024年，Model Y正在中邦市集销量超越48万台，是环球不分代价和能源式子的销冠车型。

　　正在YU7 上市的前一晚，小米有些「凡尔赛」地推出了《小米YU7 购前预备攻略》。公布会竣事的数据印证了订单的火爆：

　　小米公告 YU7 3分钟订单量冲破20万台，1 小时订单冲破 28 万 9 千台。

　　一年前，当小米汽车首款产物SU7 公布时，雷军外现带着「守正出奇」的思绪进入沙场。他特别选取了逐鹿没有那么激烈的纯电轿车细分市集，外现第一款车不行一上来就进入理思、华为正面的主沙场。

　　一年后，雷军带着小米SU7 纽北最速的光环卷土重来。这一次，他选取进入正面沙场，并且推出了一款原创度极高的产物：即使和SU7 同平台，但YU7 有90%的零部件都是从新开采。正在驾乘气概上，YU7 更分身舒坦和家庭气概。

　　其余，YU7 还带来了小米天际屏的交互体例，以登第三代骁龙8搬动平台的全新座舱芯片处置计划——用消费级芯片跑智能座舱，这是又一次改进的处置计划。一年前民众翘首期盼的「智能化」维度里，小米也起先出招了。

　　小米YU7 分为法式、Pro、Max 三个版本，分散对应后驱、四驱、高职能四驱 3 种差别的动力式子。个中，法式版25.35万元起售；Pro 版本27.99万元起售；Max 版本32.99万元起售。

　　动作小米汽车的第二款车型，YU7 和首款车型 SU7 基于统一底盘平台开采，轴距均为 3000mm。正在整车尺寸上，YU7 比前一代稍大，长宽高分散为 4999*1996*1600 mm。然而，小米夸大 SUV 版本的 YU7 并不是一款容易拉高版的 SU7，YU7 项目有 90% 零部件都举行了从新开采。

　　正在打算层面，小米YU7 延续了和SU7 好像的打算言语，保存了低趴、运动的打算言语，也坚决了SU7 正在轮轴、轮高、宽高、头身几个环节的「打算比例」。即使是一款纯电车型，YU7 也依旧坚决「长车头」的打算气概，极具辨识度。雷军称「这是经得起韶华磨练的打算，也是汽车工业百年重淀下来的阔绰打算」。小米YU7 供给9种外观颜色和4种内饰颜色供选取。

　　正在电池层面，小米YU7 直接做到了一步到位、量大管饱。个中，法式版和 Pro 版起步即搭载了 96.3kWh 容量磷酸铁锂电池，使得小米YU7 法式版即具有了 835km 超长续航。 其余 YU7 全系标配 800V 碳化硅高压平台，最大充电倍率可达5.2C，最速12分钟可完成10%-80%的充电，15分钟最高补能620km。

　　雷军也曾说过，动作一家「北方车企」，小米的纯电车型非凡尊敬正在能耗、续航等方面的体验。正在小米YU7 上市公布前，小米举行了自立的「24小时耐力寻事」。这项测试需求正在超高速驾驶的状况下，需求抑制高能耗、发烧大、充电慢等众个纯电车型面对的技巧难点。最终，小米YU7 Max 测试车正在24小时连气儿驾驶中实现了3944km的行驶里程，均匀时速超越210km/h。共实现30次充电，每次10-12分钟。

　　正在驾乘体验方面，和小米SU7 把「运动」动作重心传布对象比拟，YU7 愈加夸大「分身家庭普通应用」，全系装备连气儿阻尼可变减振器可能带来更舒坦的的体验。

　　客岁正在公布小米SU7 时，雷军说它是一款年青人给本身的礼品；而今晚正在先容YU7 的光阴，则更众描画了和婴小儿、全家出行的合连场景，通报「加快如高速般安稳」等理念，欲望正在支持运动品牌基因的根基上，笼罩更众家用人群。

　　其余，小米YU7 还延续了上一代备受好评的「防晒」特质。最高的 Max 版本上标配了智能调光天幕，一键即可切换遮光形式，最大遮光率可能抵达99.85%。雷军正在公布会上先容道，即使医治速率相对较慢（大约需求2-3分钟），但 EC 天幕带来了极佳的遮光和隔热体验——采用遮光形式的YU7 正在阳光暴晒下，车内温度比加装了物理遮阳帘的特斯拉Model Y 还要更低。

　　智能化层面，小米YU7 最大的亮点，来自于新增的小米天际屏全景显示 HyperVision。YU7 是目前独一应用这一前排显示计划的车型。它由 3块 Mini LED 屏幕，通过投影技巧将音信发射到前风挡下方玄色区域，构成的从一侧A柱贯穿到另一侧A柱的超广大屏，宽度抵达1.1m。

　　小米天际屏一个兼具「带鱼屏」和「HUD」（Head-Up-Display，举头显示）非常的全新座舱显示交互计划。它既可能像古板 HUD 相似，把音信通过反射投射正在前挡风玻璃上，让驾驶员无需折腰或来回切换视线主旨，就可能看到速率、导航、舆图等环节音信；同时，因为正在前挡风玻璃底部内嵌了超玄色涂层，使得显示功效大幅晋升。

　　即使是正在日间、亮光、前哨跟车为白车等工况下，也可能明白可睹屏上的环节音信。小米 HyperVision 天际屏分为左、中、右三个显示区域，可能涌现仪外、众媒体、时钟气候、舆图导航等5类音信，为前排主副驾旅客供给差别组合的视觉交互体验。

　　智能驾驶层面，小米YU7 成为了环球第一批搭载英伟达全新盘算平台的车型，全系标配英伟达最新的 Thor 芯片全系标配，具有 700 TOPS 算力。同时，也全系搭载了激光雷达、4D毫米波雷达等感知硬件，并全系标配了1000万Clips版本小米端到端辅助驾驶。

　　正在公布会上，雷军公告小米撮合香港大学、清华大学等顶尖院校研发的小米 XLA 智能驾驶大模子将于本年下半年带来升级。

　　除智能驾驶外，小米YU7 正在电子电器架构上也举行了中枢升级。采用了「四合一域负责模块」，将辅助驾驶域负责器、座舱域负责器、整车域负责器、T-Box通信模块集成正在一同。架构上的优化，可能带来元器件数目删除、车内空间优化、整车优化、能耗优化等众方面的好处。

　　小米YU7 本次搭载了第三代骁龙8搬动平台动作整车的智能座舱芯片，而并非应用业界目今主流的高通 8295P 等专属座舱芯片。让消费级芯片上车，可能明显进步车机体例的通畅度和职能，也分析通过电子电器架构等层面的优化，可能处置芯片正在散热、平和等层面的合规题目。

　　正在智能座舱层面，超等小爱带来了更智能的人车交互体验：撑持5音区独立对话，撑持正在前排中控大屏中「圈选诘问」，也撑持远间隔找车等成效。同时，小米YU7 还初次撑持了车外语音交互，用户可能正在车外通过语音指令控车，如掀开前备箱等，这一成效由声纹识别和数字钥匙双重验证。

　　正在其他智能生态层面，车内增进了9个「磁吸点位」，搜罗两侧B柱地位、中控屏后方等，可能用来「更优美」地收纳纸巾盒、眼镜盒，以至磁吸物理负责按键。其余，正在小米SU7 上就有的前排双侧1/4螺纹接口也举行了升级，撑持27W 供电，云云运动相机或智妙手机可能通过相应的支架直接举行无线充电。

　　雷军正在过往众次夸大欲望可能联合车内接口规格，打制更好的生态系统。目前，小米曾经和比亚迪、广汽丰田、郑州日产成为了首批生态互助伙伴。

　　最直接的道理是小米SU7 和特斯拉Model 3 同为纯电轿车，且两者处于统一代价区间。其余，小米和特斯拉都采用了「简单爆款」的市集产物战术，且雷军和特斯拉两位创始人，正在传布时也都予以了品牌极大的能量加持。

　　客岁，小米SU7 切入纯电轿车这一细分市集后，用8个月的韶华就超越了Model 3的月度销量。本年岁首，特斯拉公布焕新款 Model Y 车型，并正在官方账号外现「即使比拟」。雷军则转发了这条推文，并外现「好的」。正在小米YU7 公布之前，雷军再次通过个别微博外现：小米YU7 要不停寻事 Model Y 正在邦内市集的销量。

　　小米YU7 法式版起售价为25.35万元，「精准偷袭」Model Y 26.35万元的起售价（低廉一万）。Pro 和 Max 版分散对标Model Y长续航和Performance版本。从短期订单数据来看，YU7 3分钟订单量冲破20万，Model Y明晰碰到了一个强盛的敌手。

　　当然，市集逐鹿不单与特斯拉一家，小米还要面临一系列其他激烈的外界逐鹿。这种逐鹿将不限于纯电这一种能源式子。目前，正在25-35万代价区间里，尚有华为鸿蒙智行的问界新M7、理思L系列等众款市集认知度极高的产物。

　　小米YU7 还要面对内部的产能压力。自小米SU7 上市后，小米汽车工场永远处于满产形态。今日正在小米汽车App 上订购小米SU7，显示锁定后最速交付韶华为33-36周（大约需求8个月）。小米YU7 上市后，小米需求不停优化和处置产能以及交付题目。

　　此前，雷军正在6月初小米投资者大会上外现，小米汽车营业估计正在本年第三至第四序度完成红利。正在5月公布的2025 Q1财报里，小米汽车营业的毛利率曾经抵达了23.2%，超越了比亚迪、特斯拉、理思等一众新能源车企，仅次于同期的赛力斯。同时，2025年第一季度小米汽车营业的赔本由上一年的20亿收窄至5亿，小米集团总裁卢冰伟外现「小米的效力是古板汽车公司的2-3倍」。